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直升机组装和飞行时常见的问题

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发表时间: 2010-4-21 03:25 显示全部帖子
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直升机组装和飞行时常见的问题
飞机的组装和调整必须要认真地对待,我们在实际飞行中经常出现一些因为疏忽造成的不可意料的事件。现在把它简单的列出来,和大家分享:
组装时容易出现的问题:
1,飞机上的固定螺丝并不是越紧越好,大家应该严格按照组装说明来进行,如主尾旋翼的螺丝要求稍用力可以转动即可,再有剪子臂的螺丝也是如此,否则过于禁固会造成螺距推拉部分的功能尚失等;
2,如果接收机用的是电池盒使用充电电池时,电池盒外面一定要缠上胶带,否则电池容易从电池盒中脱落,另外电池盒也要固定好,避免飞行时的振动将电池盒振掉。
3,舵机和接收机的插头要插牢,如果组装时使用了延长线,那么连接的接头部分最好要用热缩管来固定。
4,如果是侧面插晶体的接收机,那么接收机外面也要用胶纸来固定。
5,再有飞机上的主齿轮盘,本身就是由润滑性极好的材料制成,如果再多此一举的添加润滑油将会在飞行中造成主齿轮与启动齿,尾锥齿之间的间隙扩大,必然引起飞行时的振动,4年前,国内有个5I某某的论坛直升机版块的版主就是个外行,在主齿轮盘上涂满了黄甘油,造成了飞行振动,反倒大放厥词,说飞机不好,不由让人心寒,自己不懂不去学习,反倒责备厂家。
6,接收机天线要打开并完全伸展,不要缠绕或打结。
新飞机容易出现的问题:
新飞机在飞行时,螺丝比较老飞机更容易松脱,所以经常检查就可以了。
启动时容易出现的问题:
对于初学者,启动的步骤时最容易出问题的。这主要是由于紧张或经验不足造成,启动不着车时看看遥控器,接收机,点火器和启动器的电瓶是否有电,火花塞是否毁坏(启动飞机时点火器插在火花塞上的时间一定要短,否则极易损坏火花塞),遥控器接收机是否打开,油门待速的位置是否准确;再有就是油针是否打开,电路和油路一通,没个不着车。
飞行中容易出现的问题:
1,磨合飞行时不要急推油门;
2,带练习架飞行时飞行高度不要超过1.5米,否则练习架就失去保护的作用了。
摔机后容易出现的问题:
1,损坏的配件一定要更换;
2,检查主轴横轴还有尾轴是否弯曲,及时校准飞机主旋翼的角度,这些都是造成飞机振动的主要原因;
3,接收机天线容易折断,请重点检查。
保养时容易出现的问题:
1,飞行后的飞机要一定要注意清洁;
2,认真检查每一个细节;
3,机身油箱里的残油一定要抽出去;

附注:
1,新购买的飞机都是没有电的,需要充满电才可以飞行,即使有电也是浮电,绝对不可以使用;
2,直升机飞行的前一天一定要充满电,一般来说,遥控设备和点火器充电时间约在12-16小时之间,如FUTABA6EX的原装电池,第二天飞行4-5个起落是没有问题的,每个起落约15分钟左右。
3,在地面练习飞行时,会有围观者在周围问你,‘怎么飞不起来啊?’甚至还有高人给你出主意‘飞机上面的翅小了’,让你换一个,这些时候你告诉他是磨合就行了,不要解释,如果你要赌气,基本功没练习好,飞机一推油门就起来了,等你摔飞机时候,他还会在旁边笑话你,不值得啊。
4,再有练习时有围观者的话,操作飞机时对于围观者提出的问题不要理睬,精力一定要用在飞机上;他们问你飞机的燃料是不是汽油时,你应一声就是了,千万别告诉他是甲醇,否则他们的问题就会不断,你就解释去吧!
还有,操作者要和围观者保持一段距离,有位模友曾经在集中精力操作90级飞机时,就有一个长满胡子茬的围观者贴着他的脸从后面伸过来问,“这个钮是干啥的啊”,然后他很自然地扳了一下熄火开关......

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发表时间: 2010-4-21 12:14 显示全部帖子
{:5_162:}好帖

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发表时间: 2010-4-21 17:40 显示全部帖子
不错。。。很实用。

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