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[草根消息] 记者直击高铁站出租车拒载、不打表现象严重

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发表时间: 2012-1-20 14:03 显示全部帖子
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不少私家车也在站前揽客站前揽客。

  
   最近一段时间,记者不断接到读者投诉,高铁徐州东站出租车运营秩序混乱,拒载、拼车、不打表现象严重。
  
   投诉高铁站前出租车秩序混乱
  
   “高铁站出租车秩序太乱了,身为徐州人,我感到汗颜。”王先生称,18日晚上,他从青岛坐动车回到徐州,出站后直奔出租车候客区,本想打车回市区袁桥,但等了半小时都没有打到车。“有的司机不愿打表,有的司机要求拼车。”王先生说,无奈之下,他只好往前走,到马路上拦车。
  
   “谁知道马路上的出租车更狠!”王先生称,问了一位出租车司机,他坚持不愿打表。再问一位,他说:“拼车,每人25元,不讲价。”还有的出租司机先问到哪里,一听说目的地,就摇摇头说:“太近了,我只拉远活。”
  
   最后的结果是,王先生终于碰到了一位“正常”的出租车,交钱坐车本是天经地义的事,倒让他打心里感激这位的哥。
  
   类似王先生这样的遭遇,记者近日接到不少投诉。
  
   对于如何“消灭”这些问题,市民的呼声很高。不少网友也纷纷在论坛上发帖:“不守规矩的出租车,简直是给美丽的高铁站抹黑,太影响徐州形象了。”、“新窗口又添新问题,不能让新窗口再蒙尘了!”
  
   暗访议价不打表 拼满客才走
  
   1月18日晚,记者在高铁徐州东站暗访时发现,由于仅有停车场保安人员在指挥管理,出租车不打表、随意拼客等现象特别严重。专用候车道之外,还随意停放着出租车,司机都聚在一起闲聊,看到有提着大包小包的人,就往前搭讪。
  
   当晚8时许,由于只有零散的乘客来这里打车,专用候车道上停着的二三十辆出租车秩序还算有序,按前后顺序载客离开。大约20分钟后,下车的乘客如潮水般涌了出来,排成一条长龙等待乘车时,出租车司机们再也坐不住了。他们围着乘客讨价还价。有些乘客径直走向的士候客区准备打表乘车,但司机却不愿意走,而是随口要价,称到市区每人20元,并且要三四名乘客一起拼车。不少排在后面的出租车揽到客人后,不顾狭小的候车通道,硬向前挤。
  
   记者看到,一辆排在前面的出租车在乘客上车后磨蹭着不愿离去,司机丢下车内的乘客后,又忙着去招呼其他乘客拼车。实在被停车场的保安催得紧了,他才不情愿把车往前开出一段距离后又停下,然后下车继续拉客拼车。
  
   最疯狂的是一辆牌号为“苏ce921*”的出租车,女司机把车随意停在候车道外面的空地上,一次次穿过候车道跑过来拉客,一会喊着去汽车站、火车站,一会又喊着去风华园,一名接一名乘客被带到车上,后排已经坐了3名乘客,她仍然不愿意离开,继续拉客。
  
   “再等一个!”面对着保安人员催促离开, “苏ce528*”号出租车司机大声回应。而“苏ce633*”和“苏ce856*”等多辆出租车司机都在和乘客在大声地商谈着价格,久久未能谈妥。由于管理缺失,现场的秩序十分混乱。
  
   “管起来很费劲,我们也很无奈。”停车场一位保安告诉记者,现在这里的出租车由停车场派人管理,“我们也想把秩序维护好,但喊破了喉咙他们就是不听。” 对于这种情况,他表示,“有时让我们感到很尴尬。”
  
   违规私家车也纷纷前来揽客
  
   在18日晚的暗访中记者发现,徐州东站出站口肆意揽客,十分混乱。“有去沛县的吗?”嘈杂的人群中不时响起大嗓门的喊声。等人的司机看到乘客走出来,就一拥而上询问乘客去哪里,有的生拉硬拽乘客,有的甚至“热情”抢过乘客的行李,拉着乘客朝车跟前走。
  
   广场外的鲲鹏路上更是混乱,尽管交巡警部门三令五申,不准到主干道上停车拉客,但随着时间的推移,监督力度一下降,各种交通乱象马上回潮。随着春节的临近反而愈演愈烈,甚至一些私家车都纷纷参与其中。
  
   记者看到,一辆qq轿车车主毫无顾忌地在鲲鹏路上招揽生意,并和一名要打车的女子大声商谈价格。此外,还有不少悬挂着私家牌照的车辆,看到拎着包的人走过来,便大声询问:“去哪的?坐车不?”
  
   记者观察发现,停在鲲鹏路上的这些出租车,全部不实行打表服务,而是要求乘客议价出行。如果乘客嫌贵,司机就会建议等一下拼车走,一车拼满几个乘客,这自然引起不少乘客不满。“不拼车不让上车,拼车了车费也不比正常费用低。”一些乘客抱怨说。
  
   当天晚上,记者扮作旅客来到鲲鹏路上。一名出租车司机听说记者要去汽车总站,开口就要价40元,否则不走。记者再问了几位出租车司机,价码都差不多。一旦记者要求打表,对方一改原来的热情劲,扭过头去再不理睬。
  
   探因多重因素导致秩序混乱
  
   为什么这里的出租车不愿打表,而强行要求乘客拼车?一位出租车司机透露,关键还是“钱的问题”。从市区往高铁徐州东站送客,返程时由于路途较远,就是打表到市区,费用也不低于20元。由于路途较远,拉一个客人不容易,让几个乘客一起拼车到市区,每人都收钱,司机会赚得更多。
  
   出租车司机黄师傅认为,一个重要的原因就是车少客人多,不缺少“市场”。“一般情况下,如果市区有活,哪个出租车司机都不想往高铁站送客。”黄师傅说,由于路途较远,往返一次都要花费约一个小时,一路上红灯又多,赶上堵车就更不用说了。
  
   一位高铁站工作人员表示,高铁徐州东站由于公交线路较少,乘客都带着行李也不方便,因此许多乘客都选择的士。还有不少乘客是初次到徐州东站,对周边环境不熟悉,不知道外面还有公交车可搭。由于出租车不缺少“市场”,是导致出租车不打表、拼客的一个重要因素。
  
   除了旅客可选的交通工具较少外,市运管处一位稽查人员表示,部分乘客为了省钱也不愿意打表,比如到市区如果打表也许费用会比讨价还价还贵,甚至有乘客帮司机“掩护”,谎称打表了。因此,他们常常遭遇取证难题。
  
   市民周先生认为,之所以会出现这种乱象,出租车司机是负有主要责任的,但并非唯一的原因,乱象是多种因素交错的结果。“这里的出租车专用通道该设置的都设置了,硬件设施跟上了,但是长效管理的措施和司机规范经营的意识却一直没有跟上。”
  
   声音别给城市新窗口抹黑
  
   据了解,出租车在高铁站出现不打表等乱象,与出租车公司只对出租车收取管理费用,却疏于管理有关系。高铁徐州东站地处东郊,离中心市区距离较远,一些乘客爱与出租车司机砍价,试图省下几元钱,也是乱象的一个重要原因。
  
   “如何让乘客有车可打,又让的哥有合理收益,这需要一个长效的监管机制来规范。”市民朱先生说,只要有可观利润空间,就难免出现不规范现象,他认为,单靠一个部门来监管不是办法,可以借鉴其他城市的做法,在高铁站附近安装监控来应对非法营运等乱象,甚至可成立一个专门执法组来统一监管。
  
   网友“笑笑”称,首先,不打表、拼车现象的产生,除了的哥片面逐利外,更与监管部门的监督缺位有关。监管部门应适当增加人手,加大检查频率,加大司机的违规成本,给予有威慑力的处罚。监管部门还应加大对“黑车”的打击力度。黑车不仅危及乘客利益,就连守法的哥的收入也得不到保障。
  
   徐州师范大学管理学院院长徐元善认为,管理好这个新建成的窗口,对提升徐州形象有着重要的意义;从技术上说需要对这个窗口强化管理,无论是管理制度还是管理队伍都要不断强化。“平常都有稽查人员值班,估计哪个环节没衔接好。”市运管处出租车管理科周科长表示,将着手安排对此事进行调查。

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发表时间: 2012-1-20 14:22 显示全部帖子
本帖最后由 彭城第一拍客 于 2012-1-20 14:24 编辑

归根结底还是管理问题,只收费不管理,钱越收越多,事情越管越少。出租车管理部门一切费用都是出租车司机负担,一切问题都是出租车司机自己解决。

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