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<option selected value='943028'>1楼---unknow---未评分</option><option selected value='943030'>2楼---unknow---未评分</option><option selected value='943033'>3楼---unknow---未评分</option><option selected value='943036'>4楼---unknow---未评分</option><option selected value='943045'>5楼---unknow---未评分</option><option selected value='943047'>6楼---unknow---未评分</option><option selected value='943052'>7楼---unknow---未评分</option><option selected value='943058'>8楼---unknow---未评分</option><option selected value='943059'>9楼---unknow---未评分</option><option selected value='943778'>10楼---家在一号边---未评分</option><option selected value='943784'>11楼---套马的汉子---未评分</option><option selected value='943785'>12楼---豆豆飞---未评分</option><option selected value='943884'>13楼---一塌糊涂---未评分</option><option selected value='944439'>14楼---unknow---未评分</option><option selected value='944440'>15楼---unknow---未评分</option><option selected value='944441'>16楼---unknow---未评分</option><option selected value='944442'>17楼---unknow---未评分</option><option selected value='944903'>18楼---家在一号边---未评分</option><option selected value='945220'>19楼---一塌糊涂---未评分</option><option selected value='945264'>20楼---豆豆飞---未评分</option>

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带的东西太多了,负重骑行,太累了。
在第二天,雅安市出发,中午到天全县,有快递有邮政,那时你们就会知道什么东西该带,什么东西给寄回去了。
建议队伍不超过5人,最佳人数4人以内。
我的花费给大伙报一下吧:
广州到成都硬座火车224元(27小时)。
在成都,蜀汉路276号专卖店买美利达公爵500,......。(蜀汉店   028-87565733)
装备买500元:(后驴包一百,头盔一百,骑行眼镜48,骑行头巾15元三条(必备,比什么都重要!),修车工具70元(组合工具25元,补胎工具一套20元,刹车皮15元一对。链条油8元必备!),备用内胎15元(台湾建大牌子),水壶用脉动瓶子可装高温热水超级实用!骑行内裤一百(减缓PP,很有用。)!气筒15元。
大约是这样了。装备建议在网上买,会便宜很多。

  这家东西很便宜,很实用,质量挺好。三皇冠信誉,(额,该不会以为我跟店主有关系吧?该不会以为我是打广告的吧?该不会以为..... )参考参考,可以复制装备的名字,再淘宝搜,可以搜到更便宜的。呵呵。

沿途从成都到拉萨吃住花费是2000元(沿途住宿平均25元,你想住好一点贵一点都没有,因为每一站就一两家旅店。),从拉萨回广州硬卧火车863元。

全程花费,全包是5500左右。
有车子,有装备,那就节约2500了。
一般骑行川藏不比骑行海南,借车子还是挺难的,因为走一趟川藏,车子寿命基本损耗一年多。
可以去买一辆全新美利达勇士500,价格是*****元。(走川藏绝对没有问题!绝对能胜任!)

  ——  希望以上资料可以帮助到打算骑行川藏的驴友。
  ——  安全第一!
  ——  骑行侠 。

捷安特
电话:028-85257366
地址:成都市科华北路151号附1号
邮编:610000
行程安排:
成都-雅安-泸定-康定-新都桥-雅江-理塘-巴塘-芒康-盐井-左贡-邦达-八宿-波密-林芝-拉萨—神湖纳木错
中途计划花两天时间前去盐井(那里很漂亮的哟
一边是地狱,一边是天堂,行走于川藏线,在地狱与天堂间穿行,一直是我多年的梦想。
推荐车型:捷安特ATX670,;ATX680,ATX690,;ATX770,;ATX780。
                美利达勇士,;勇士PRO,公爵,公爵PRO
六角、+字改刀、—字改刀、钢丝扳手2(或活口扳手2)、尖嘴钳1、撬胎棍、砂纸或补胎挫、补胎胶布及胶水12、打气筒 、黄油
润滑油(3M锈敌)、维修抹布
,修车工具
,骑行内裤
,气筒
,润滑油

备用零件(估价:30元)
刹车线前后各1(强调必备)、前后变速线各1、内胎 1、刹车皮 4副(2对)
备用螺丝若干、备用铁丝(无合适螺丝时用于连接)
自行车后架、挡泥板、水壶架

自行车后驮包带雨罩、腰包。 杠包、车前
,, 驮包 100 元
,,杠包
,电吹风

骑行头盔
魔术多用头巾2  , 5元
普通绵线手套  

骑行手套  30元
多功能不锈钢大号钳子  水壶
普通自行车雨衣裤、分体式雨衣。JF9021季风三合一多功能雨披(可用做雨衣\A帐\地席)  30元

速脚裤 3.5元
骑行眼镜  45元

出行携带方便反复使用超大实用100%全棉柔软压缩毛巾30*60

鞋套若干
塑料袋(用来包湿衣服等)
长袖单衣2
骑行长裤、
抓绒衫
运动鞋2
棉袜3
骑行服    220元

骑行内裤    80元
  98元

头灯及充电电池(或车前灯)、打火机
毛巾、牙刷牙膏、香皂、洗发水、纸巾、
洗衣粉(小半袋)、
须刀、
感冒药、医用纱布、红景天(预防高原反应)、肌苷片(治疗高原反应);

身份证、邮政绿卡、记录本、签字笔、地图


★AIR ZOUND ★ 加拿大山地车充气式喇叭\旋风雷喇叭 特价促销 ,信封带帽抓绒睡袋  , jf9901 JIFENG 捆扎带两根装
, 随身医药急救包/配必备药品  
洗手肥皂片10片装/包  
压缩毛巾/10片装
全棉柔软压缩毛巾30*60  

万次火柴

一次性雨衣/便携雨衣

吸湿速干排汗男款长袖T恤
数码相机、数据线、充电器、镜头纸;
备用电池;
手机及充电器;
电源插板(途中旅馆一房间一般只提供一个插座,而你要充电的东东一定有点多)
云南白药气雾剂
   感冒类:白加黑一盒,板蓝根两大袋(坚持每天一~二包冲服预防感冒啦!)
   胃肠类:痢特灵 、氟派酸,泻痢停,霍香正气液
   消炎类:阿莫西林,阿斯匹林
   治外伤类:创可贴,小瓶医用酒精,脱脂棉,棉签,绷带,云南白药,红花油;
   清火类:维C银翘片,牛黄解毒片;
   退烧类:扑热息痛片;
   防中暑类:清凉油,人丹;
   抗缺氧类:红景天胶囊。(另在去藏前一个月天天用红景天泡水喝,注意泡水喝的不是胶囊,中药店或者中医院有售)

到成都后,必须要做几件事:
1.逛逛成都吧:武侯祠、锦里(推荐)、宽巷子(推荐,典型成都生活)、春熙路、天府广场、青羊宫、文殊院......
     成都三维地图:http://zgcd.edushi.com/


1.【拉萨】布达拉宫
2.【那曲】纳木措
      纳木措,藏语意为“天湖”,是西藏三大圣湖之一,就象一颗晶莹的宝石,镶嵌在万里羌塘草原上,宁静、浩瀚,水天相融,浑然一体。闲游湖畔,如有身临仙境之感。
3.【林芝】巨柏园林
       林芝县巴结乡境内的巨柏自然保护区树木十分集中,生长较好,是一片比较完整的巨柏纯林。据测算,该木已达2000~2500年之久,被当地人以“神树”之尊加以保护。

5.【林芝】卡定沟天佛瀑布
卡定沟天佛瀑布。位于318 国道拉萨至八一路段,距八一镇27公里,瀑布距318 国道2公里。沟内山峦叠障,山清水秀,众多高山河谷植物混杂,泉水潺潺,飞鸟走兽,鸟语花香,形成丰富多彩的山谷林地。天佛瀑布,瀑布落差近200米飞流直下,雄伟壮观,瀑布中一尊天佛面目慈祥,夏秋旺水季节,天佛隐入飞流直下的瀑布之中,冬春枯水季节才显真容佛面,天佛左右各一男女护法大师,庄严而神圣,天佛之意既天然形成,天天保佑朝圣者健康平安,此景观天工开物上天造就,与青藏高原同辉。
6.【林芝】雅鲁藏布大峡谷
     雅鲁藏布大峡谷旅游区位于雅鲁藏布江中下游林芝地区,从八一镇开始,经尼洋河与雅鲁藏布江交汇处到大峡谷拐弯处,全长100多公里。这里拥有我国山地生态系统最完整的垂直植被组合,该旅游区内拥有壮观的跌水、雄伟的雪山、丰富的宗教传说等人文景观。
7.【林芝】南迦巴瓦峰
中国最美十大名山——南迦巴瓦峰位居第一
     它雄伟壮美,挺拔骨立,正如它的藏语解释:“雷电如火燃烧”、“直刺天空的长矛”-----后一个名字来源于《格萨尔王传》中的“门岭一战”,在这段中将南迦巴峰描绘成状若“长矛直刺苍穹”。由这些充满阳刚的名字里,我们大概也能揣摩出南迦巴瓦峰的刚烈与不可征服。

10.【林芝】波密
     波密岗乡位于雅鲁藏布江大拐弯的东北部,帕龙藏布的中下游。帕龙藏布由东北向西南穿行于崇山峻岭和茂密的林海之中,北上的暖温气流在此形成丰沛的降水和温和的气候,成为青藏高原上现代冰川发育的中心区域之一,形成我国少有的海洋性冰川。这里森林垂直带的变化也比较明显,随着海拔的升高,依次有针阔叶混交林带、山地针叶林带、暗针叶林带,主要分布着高山松、漆树、槭树、沙棘、云杉、冷杉等高产林和经济植物。

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个人 可选装备

零度以上的睡袋(打算自己住帐篷的,建议携带)、爪绒睡袋(所有的女生及有洁癖的男生建议携带)、帐篷、防潮垫;
骑行眼镜或近视眼镜(强调,骑行中风沙较大。);
短指骑行手手套1、长指骑行手套1、骑行袖套1、骑行护膝1;
数码相机、数据线、充电器、充电电池、镜头纸;
GPS导航、海拔表、笔记本电脑、摄像机;
移动硬盘或数码伴侣、MP3;
西格玛码表506#
截链器(骑车比较规矩,换档时不要乱加力,截链器就不用,几乎不可能遇到断链、魔术扣;
车圈钢丝(组装车建议携带,品牌车一般不用带。一个队伍最多带5根左右)、钢丝调圈工具;
骑行内裤(缓解摩擦,缓废JJ)、男款座垫套、女款座垫套(3选1,千万不要穿了骑行内裤再垫座垫套。----这样不透气,更难受);
冲锋衣、冲锋裤(不要期待单价1000元以下的冲锋衣裤具有良好的防水性。防水最好的还是普通雨衣);
车前包(有点奢侈,但很方便)、杠包、腰包、游泳裤(沿途温泉较多,除了泡MM,还可泡温泉。哈哈,爽歪歪!);
外胎1(平均每3人带1个外胎)
PT30以上的防晒霜、唇膏、大宝SOD蜜、爽身粉(用于PP生痱子时使用,唉!)、多孔电源插板(途中旅馆一房间一般只提供一个插座,而你要充电的东东一定有点多);
榨菜、压缩饼干、巧克力、火腿肠(建议少带,路上买点馒头,馍馍,大饼之类的更管用);
胃药、云南白药气雾剂、皮炎平、红景天(预防高原反应)、肌苷片(治疗高原反应);
铝饭盒、打火机、车铃;
记号笔(如果途中想留“到此一游”就带上吧);
对讲机N个。

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单车骑法

新手对于自行车运动的几点误区
  误区之一:骑行的姿势。“错误的骑车方法不仅影响锻炼效果,而且很容易对身体造成损伤。”武汉体育学院运动生理学系学生胡应昌告诉记者,他为健身爱好者做指导时,发现错误的骑行姿势很普遍,如双腿向外撇、点头哈腰等等。“正确的姿势是:身体稍前倾,两臂伸直,腹部收紧,采用腹式呼吸方法,两腿和车的横梁平行,膝、髋关节保持协调,注意把握骑行节奏。”
  误区之二:蹬踏的动作。“一般人认为,所谓的蹬踏就是脚往下踩,脚蹬子转一圈,能前进就行了。而正确的蹬踏应该分为:踩、拉、提、推4个连贯的动作。”曾在专业队当过运动员、教练员的石波现身说法:“脚掌先向下踩,小腿再向后收缩回拉,再向上提,最后往前推,这样正好完成一周蹬踏。如此有节奏地蹬踏,不仅节省力气还能够提高速度。”
  误区之三:忽视频率,片面追求力量和速度。“许多刚入门的年轻人贪图‘多量’和‘快速’,如没有骑过长途的一下子骑了50公里,而且在途中,只追求速度、力量,这样其实对身体的伤害很大,严重的膝盖会出现积水。”据北京东方红自行车队队长孙庭伏说,“运动量、频率和强度是运动的三原则。建议初学者找到合适自己的频率后再增强运动量,普通人每分钟的蹬踏频率在60—80次左右。每次骑行至少要有20分钟高频率低速度(即多圈少用力)的热身,使身体微微出汗即可,否则突然大强度锻炼,容易出现头晕、恶心等症状。”
  想健身,选择正确的方法DuxX
  骑自行车健身也要掌握正确的方法。专家们介绍了几种骑车方法,并建议运动者根据自己的身体情况,量力而为:
  第一种:有氧骑车法。要求中等速度连续骑行30分钟左右,骑行过程中注意加深呼吸,这种方法对心肺功能的提高很有好处,而且有助于减肥。
  第二种:间歇骑车法。这是一种依靠速度快慢变化,有效锻炼人体心脏功能的训练方法。在骑行过程中先慢骑几分钟,再快骑几分钟,与跑步训练中的“跑走交替”相似。身体健康的中、青年人群可将心率控制在120—160次/分钟。
  骑自行车的装备也要专业
  普通自行车和运动自行车并不一样。“一般想通过骑车达到健身目的的人有两种选择,山地车和公路车。前者速度慢,但能适应复杂的地形,适合在野外骑行健身;后者适合追求速度的健身要求,对人的肌肉、心肺功能都有很好的锻炼效果。”孙庭伏介绍说。同时,这几位专业人士都提醒运动爱好者说,与其他运动相比,自行车运动对骑车人自身的安全防护有更高的要求。
  首先,要配备专业的防护装备,如头盔、手套和鞋。头盔在高速骑行中能对头部起到重要的保护作用,注意戴时不要把额头露出来;手套可以防止打滑和擦伤;海绵底的运动鞋,蹬踏时间长了会脚掌酸胀,而专业自行车鞋是硬底,可以使蹬踏的力量全部集中在脚踏上。
  其次,在长途骑行中及时补充含糖、含盐的水分,以免形成“水中毒”。
  最后,注意车架的长度、高度都要和自己的身材相匹配,否则不仅影响骑行速度,还会对腰背、腿部和上肢造成伤害。

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单车知识


http://gz.item.mysupa.com/property/5764146.html  200W
自行车因功能用途设计成不同车型,购买时请按需求选购,不会骑车者不能在道路上骑行,以下是骑行中注意事项!

1 高速骑行或下坡急刹车时,请勿使用前刹车,以免重心向前发生危险。
2 变速器必须在链条转动时方可变速。
3 自行车适于一人骑,为不便重心偏离,操作不稳,请避免载人。
4 在马路上行驶请遵守交通规则,以免发生危险。
5 携带货物避免超过15KG(旅游载重车除外),并注意货物的宽度、长度,以免妨害行车安全损坏货架,造成危险。
6 当变速车爬坡或起动时,请使用比数较小的齿数,或提前变速,以免费力及磨损飞轮。
7 除全能车与越野车,避免在凹凸不平路面、铁轨、石子上行驶,以防爆胎、钢圈变形,损害自行车。
8 请保持车胎同适当的空气压力,以免行车时增加阻力,且轮胎容易磨损及钢圈容易变形。

座包
1 当坐在座包上,脚后跟平踩脚踏并处于最低位置时,腿微微伸直,此时为最适当高度,如果骑车时只能用脚尖踩踏或腿无法伸直,都会造成疲劳及运动损伤,所以要慎重调整座包高度。
2 座包锁紧前后位置最好以座管居中为宜。
3 座包角度为避免骑车时往前倾、后仰,请放置水平为宜。

座管: 插入座管高度不能露出最下方刻度,可见座管MAX标记,以免撇裂车架。
快折: 快折装置是个凸轮机构,它可以使操作者通过使用快拆把手很容易地拆卸或安装座包、车轮,快拆把手上有OPEN、CLOSE标志,这两种标志对安装调试很重要,请仔细识别。
座垫快拆 :
1 把快拆把手移到OPEN位置(OPEN标志面对操作者)
2 顺时针转动调整螺母,只到其接触到座包接头,再反向转动一圈或半圈,把快拆把手推到CLOSE位置。
3 推动座包头部侧面和上部,如有移动请先检查座箍是否锁紧,再检查快折是否锁紧。
前轮拆出:
1 移出刹车线,松开刹车皮。
2 把快拆把手移到OPEN位置(OPEN标志面对操作者)
3 逆时针转动调整螺母,移出下轮即可
前轮装入:
1 把快拆把手移到OPEN位置(OPEN标志面对操作者)
2 安装前轮,一定要使轴皮心紧贴前叉内侧。
3 把快拆把手移到与自行车垂直位置,顺时针转到调整螺母直到不能再转为止。
4 把快拆把手移动到CLOSE位置,快拆把手应指向车后部,并与前叉平行。
5 提车,从上向下用力击轮胎顶部,如车轮掉下或松动,则需重新固定。
6 将刹车线头卡好刹车端口,掐紧前刹手制再重新锁紧CLOSE快拆杆,以保证车圈距刹车皮两边距离一致。
调整注意事项:
1 快拆装置对前叉的夹紧力度由调整螺母来调节。顺时针转动调节螺母,力度增大,反则减少,反向调节时每次转1/8转,直到能把快拆把手推到OPEN时为止。每次调节时,把快拆把手推到与自行车垂直位置。
2 不能靠扭动快拆把手来紧固前轮,你应用力把快拆把手从OPEN位置推到CLOSE位置。
警告:
1 前轮快拆装置安装不当,可能对骑行者造成严重伤害。
2 如果骑行时感到你的前轮松了或前轮摇晃不定,应立即下车检查。
3 每次骑行前,检查自行车轮子,特别是在公共停车场停车之后更是如此。

刹车系统:
一般想法是,用力刹的话,车子一定会在短距离内停止,但那是错误的想法。猛力刹车,轮子在一下子补刹车皮卡死的情况下,车子会横向滑行;不但危险且刹车距离反而会拉长。所以应该建议的观念是,刹车系统只不过是用来调整车子的速度而已。

刹车把手: 刹车把手的行程约车把距离一半,或刹车把手快接近车把才能刹紧夹器,表示刹车块与钢圈距离太大,需要调整。

刹车线 :
1 内线应避免有分叉之情形,所以在尾端最好套上尾套。
2 刹车线应定期抽出上油,以免生锈阻力过大。
3 刹车线呈直线时功能最好。若必面弯曲时,尽量避免小孤度转弯
4 刹车线长度在车把左右转弯到极限时,不会卡住为原则。
刹车系统使用注意事项:
1 刹车块与钢圈距离过大时,以把手或夹器上的调节螺丝调整。
2 刹车块纹路变浅时请更换,以保证车安全。
3 长时间不骑车时,请放开夹器快拆,使夹器避免弹性疲乏。骑乘时注意将快拆复原。
4 雨天骑车,任何夹器功能都会减弱,请保持更长安全刹车距离并减低速度。

变速系统: 变速系统在于配合各种地形和顺、逆风状况,与体力做适当的搭配。整个变速系统包括:变整把手、前后变速器、牙盘、飞轮及变速线。
前变:
1 起初定位时前拨导片与牙盘距1-3mm,角度与大齿盘平行。
2 在变速线如有松驰或太紧的情况下,若变速不灵或掉链的情形,则调整H、L螺丝。
H螺丝: 当链条在往最大齿盘变速时会掉链则锁紧H螺丝;但太紧则可能使链条无法爬上最大齿盘。
L螺丝: 当链条会往内齿掉链时,锁紧L螺丝,但同样太紧也会造成无法往下掉的情形。
变速后导片若会与链条磨擦,可在变速后将变速杆稍微调节,使导片离开链条。

后变速:
1 "H、L螺丝的功用和前变速相同。将链条调整到最小飞轮上,调整H螺丝使导轮与最小齿轮成一直线。
然后再将链条调整到最大的飞轮上,调整L螺丝,使导轮与大飞轮成一直线。"
警告:
1 变速时不可倒踩,以免导致故障而掉链。
2 尽可能不要大幅度改变齿数比,顺应地形的变化循序变速,以免腿脚疲劳。
3 上坡前约60公尺,视坡度大小循序变速。一般人常在爬坡爬不上时才变速,不但影响速度,有时不慎亦会导致跌倒,更会增加机件磨损。
4 长期间休息,将链条变至最小曲盘及小飞轮上,以免机件弹性疲劳。
5 链条、齿盘、飞轮、变速器,要时间清洗、擦拭、上油:加油以量少次多为原则。
6 对所有拨链器来说,都应尽量避免链条对角线式最大倾斜齿比,加速磨损。

变速系统: 变速系统在于配合各种地形和顺、逆风状况,与体力做适当的搭配。整个变速系统包括:变整把手、前后变速器、牙盘、飞轮及变速线。
前变:
1 起初定位时前拨导片与牙盘距1-3mm,角度与大齿盘平行。
2 在变速线如有松驰或太紧的情况下,若变速不灵或掉链的情形,则调整H、L螺丝。
H螺丝: 当链条在往最大齿盘变速时会掉链则锁紧H螺丝;但太紧则可能使链条无法爬上最大齿盘。
L螺丝: 当链条会往内齿掉链时,锁紧L螺丝,但同样太紧也会造成无法往下掉的情形。
变速后导片若会与链条磨擦,可在变速后将变速杆稍微调节,使导片离开链条。

后变速:
1 "H、L螺丝的功用和前变速相同。将链条调整到最小飞轮上,调整H螺丝使导轮与最小齿轮成一直线。
然后再将链条调整到最大的飞轮上,调整L螺丝,使导轮与大飞轮成一直线。"
警告:
1 变速时不可倒踩,以免导致故障而掉链。
2 尽可能不要大幅度改变齿数比,顺应地形的变化循序变速,以免腿脚疲劳。
3 上坡前约60公尺,视坡度大小循序变速。一般人常在爬坡爬不上时才变速,不但影响速度,有时不慎亦会导致跌倒,更会增加机件磨损。
4 长期间休息,将链条变至最小曲盘及小飞轮上,以免机件弹性疲劳。
5 链条、齿盘、飞轮、变速器,要时间清洗、擦拭、上油:加油以量少次多为原则。
6 对所有拨链器来说,都应尽量避免链条对角线式最大倾斜齿比,加速磨损。

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单车基本教程

第一节 自行车分类
一. 山地车
特点:为征服各种地形设计,车架结实;车圈一般为26英寸;轮胎较粗;一般会配置平把或燕把。
二. 公路车
特点:为追求速度而设计,车圈为700C规格;轮胎细,配置羊角车把。
三. BMX攀爬车
特点:为表现技巧而设计,车架稳、轮胎宽而无牙,车把可360度旋转,轮径小、操作性极强。适合年轻人玩不作详述。
第二节 轮胎
一. 山地胎
特点:轮胎粗大,稳定性好,胎压较低,一般有1.5、1.95和2.1几种规格,因不同用途分为烂泥、沙土路胎,特点是胎宽大有深齿;两用车胎,特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小,而在土路上骑行时,胎两侧的牙齿可以稳定车辆;光头胎,特点是阻力小,适合公路骑行。
二. 公路胎
轮胎细,胎压高;一般有25C、23C、20C、18C等规格,其中25C和23C适合训练,不容易爆胎,20C和18C阻力小适合比赛。
第三节 车把
一. 山地车
山地车一般配平把或燕把,优点是双手握把时张得较宽,有利于操控;其中燕把可以抬高上身,使重心后移,更适合下山车。缺点是兜风,阻力大。
二. 公路车
公路车一般配羊角把,有44CM和42CM等宽度规格,适合自己的宽度是与肩同宽,其特点是可以减小风阻,同时适合长时间骑行。
第四节 减震系统
分为前避震与后避震,可以使骑行更舒适,尤其是下山车为必不可少的组件;但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响,如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。
第五节 变速系统
变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比,产生不同的驱动扭矩,以适应不同的路况和骑行者的身体状况。
一. 山地车
一般牙盘为三片齿轮,分别有44(42)、34(32)、28(24)个牙齿;后飞为7-10片齿轮,分别有11——28(34)个牙齿。
二. 公路车
一般牙盘为两片齿轮,分别有52(54)、42(39)个牙齿;后飞为8-10片齿轮,分别有11-25个牙齿。
第六节 刹车系统
公路车一般都为钳制,山地车分为吊制、V制和碟制三种,目前最常用的是V制和碟制。
V制的优点是价格便宜、重量轻、刹车效果好、结构简单、维修容易;缺点是在下雨天和烂泥路上效果差;
碟制的优点是刹车效果奇好,适合下山车和骑行烂泥路,缺点是重量大,价格较贵,结构复杂、维修困难、容易抱死车轮。
第七节 车架材料
一. 高拉力钢:重、强度高;
二. 铬钼钢:重、强度高、寿命不长;
三. 铝合金:轻、不生锈、强度低、寿命不长(5-6年);
四. 钛合金:轻、寿命长、软;
五. 碳纤维:分全碳、半碳(和其它零件接触部位是金属)两种,对纵向力耐受性好,但怕横向受力和扭曲。
第八节 如何配置适合自己的车 从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子,车的价钱不是最重要的,适合自己的身材才是最重要的。
一. 安全高度
跨车上管站立在地面时,上管距裆部要有4-5CM的安全距离,以防下车时伤害裆部。
二. 公路车坐包和车把、上管的相对高度
公路车坐包距上管至少要10CM以上,15-20CM为好,同时坐包比把立高10CM左右。
三. 车架的高度
根据不同的身高选择车架的高度。
四. 车架的长度
在正常握把时,眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好,否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。
五. 坐包的高度
当正坐于坐包之上,用脚跟把脚蹬踩到最低时,膝关节刚好伸直为高度正好,这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。
六. 坐包的前后调整
把脚蹬放平,正坐于坐包之上,如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐包稍向前调一点。
七. 坐包的水平面
建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制,不主张向下倾斜,但还是以个人的感觉为准。
几个距离的调整方法:
一、调整座高:坐在座垫上,用“脚根”踩在踏板,膝盖微直,OK。
二、调整出力角:前脚掌踩在踩在踏板上,与膝盖呈直角,OK。
三、调整上半身长度:手肘从座垫前端到把手,刚好就OK。
问题:什么样的车才是适合我的?
答:有几个重要因素一定要明确:
(1) 你骑行的目的:目的不一样对车子的要求不一样,简而言之,竞速型首选公路车,休闲健身还看你平时骑行的路况,如果想在野外多跑的=前避震+山地胎;如果骑行路段以公路为主,偶有山路,不以竞速为目的,但也希望速度快些,就要选改良型山地了,即对全山地车做适应多数公路骑行的改良,例如将山地胎换成光头胎,将前避震换成硬叉等等。
(2) 适用的尺寸:了解自己的尺寸,要骑大小合适的车子,否则骑行就不是让你健康的运动。
(3) 计划投入的钱:用配组装电脑的心态去配车子,要紧记:没有最好只有最合适!理性的购车理念应该是:我准备用多少钱来买车,在这个范围内我最希望我的车子能有什么样的效果,告诉车店你最高限度可以花多少钱,要有什么东西,例如:我只计划投入1000元购车,我是上下班及周末跟大众化的活动用,基本上是在城市里穿行的多,只要求车架是黄色的,平时不容易爆胎,这样车店才有可能配出你希望要的车子,这样钱才能花到你想花的地方。不要问:多少钱能配到一台像你们这样的车,应该问:我想要的车XXX元能配到吗?
什么叫最合适自己的呢?我的理解是:达到你的骑行目的,起到强身健体的作用,并同时能让你快乐!
第九节 骑行技术
一. 善用变速
变速器要多用,找到适合的档位骑行可以节省体力,一般骑行中,前半小时用低档高频率热身,中间用高档发力高速踩,后半小时低档恢复疲劳。
二. 过弯技巧
过弯时,向哪个方向拐弯就把哪个方向的脚蹬收到上方,一方面可以避免脚蹬刮碰地面,一方面可以把重心调整到过弯的状态。
三. 下坡技巧
下坡时要重心靠后,身体放松。
四. 团队骑行
团队跟车骑行可以节省后面队员30%的体力,一般配合默契的团队均采用这种骑行方式。一般一人领骑几百米到一公里,然后让出头位跟到队尾,如此往复。此外根据不同的风向,采用偏左或偏右的跟车位置,可以最大限度的利用头车的破风作用。但头车一定要用手势提示跟车的队员前方路面情况,以免出现危险。
五. 体力分配
要多研究骑行路线和队员体力状况,合理分配体力,争取最佳的锻炼效果。
第十节 安全
能用钱减轻的痛苦尽量用钱解决。
从安全角度出发,装备中要购买的顺序应为:
(1) 头盔
(2) 手套
(3) 车灯(尾灯、车头灯)
(4) 骑行裤等安全装备

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经常骑行的100个小经验



1.确认你的补胎工具里有个气嘴的塑胶盖子.如果气嘴不幸漏气了这个盖子还可以补救.
  2.备胎时把气嘴卷在里面,这样放在衣服口袋里就不会被气嘴刺到了.
  3.装外胎时把商标跟内胎的气嘴装在同一边.这样从内胎破的地方就容易找出外胎的破洞.
  4.破胎后把外胎翻过来仔细查看里面有无小刺.用指甲把小刺从颗粒面挑出来.
  5.不要用补胎组里附的砂纸或金属磨刀.清洁内胎用一条湿润的毛巾就足够了.
  6.把新内胎稍微打气到有点鼓起.装进轮胎里.放置好气嘴后把外胎一边塞进去,再塞进另一边.
  7.在塞较硬的外胎边缘最后的部份时,把旁边塞好的拉一点出来然后再塞进去最后的部分.
  8.塞外胎最后的部份是在内胎和轮框靠的最密的地方,即使你用工具也不用担心会戳破.
  9.在路上或是家里,都用同样的步骤来维修你的轮胎.你越熟练比赛时你就可缩短越多维修时间.
  10.如果你用轻量的内胎不要用轻薄的轮框保护带,用22mm的Velox或是OE的全宽塑胶条.
  11.轮框保护带要维护.每次外胎拿掉后都要检查.如果胶带翻起或是缩到中间就要换掉.
  12.刚换无内胎轮胎时练习充气时不要用保护补胎剂.练习到上手后最后再用补胎剂练习一次.
  13.如果轮胎上的箭头指示胎纹应面向前,相信他.轮胎装相反的方向不会让你爬的或煞的更好.
  14.你想要立即的避震效果吗?换个高容量2.0或2.1外胎.大的轮宽用的气较少而且避震也较好.
  15.如果你还想要更多的避震效果,用2.0或2.1无内胎轮胎.即使是一样的胎压无内胎骑起来会比较软.
  16.在骑松软或硬土上覆盖软土的地方,不要用1.9或更细的前轮.细小的颗粒会埋进土里导致失去前进的动力甚至摔车.
  17.把药用酒精装在个干净的小喷瓶里.喷一下帽子,鞋子,和鞋垫使气味清新.
  18.骑完车后把鞋垫拉出来清乾净.如果你穿SIDI的鞋子检查鞋底和扣子螺丝是否上紧.
  19.放点滑石粉在鞋里可以保持气味宜人,也脚容易套上鞋子.
  20.不要相信卡踏片的定位标示最好还是互相比较左右脚.如果你有好几对,比对不同厂牌的卡踏片来找出一致性.
  21.洗衣服前把车衣上有魔鬼沾的部分好好盖上.以防止跟其他衣物或棉絮黏住.
  22. Simple Green (美国品牌去污清洁剂,见图)是个很好不伤布的漂白剂.也是个很棒的单车去污剂.一般清洁使用加水稀释1/2.
  23.你的鞋子又湿又沾满泥土吗?把他们冲干净后放在水热式电暖炉上过一晚,早上就会干了.
  24.你的硬尾巴(单避震)的坐垫把你搞的受不了吗?可穿两件莱卡的裤子或者在一般短裤内加一件有衬垫的内裤.
  25.穿着车鞋靠墙站立.用一本书贴着墙比到你的跨下,把书的高度标示在墙上,这是你坐垫的高度
  26.把这高度乘以0.883.这个就是从BB(bottom bracket)中间量起贴着坐杆到坐垫应设定的高度.
  27.这是个一开始的高度.如果你经常坐在坐垫前方,把坐垫压低1/8吋.如果你常滑到后方,把坐垫拉高1/8吋…
  28.当双手放开骑时,坐垫的斜度应该可保持你的位置.如果你会往前滑,稍微提起坐垫鼻子.
  29.立可白是个便宜,方便又到处都买得到的东西.可用来标示你的标准坐杆高度,方便松开快拆后调回原位.
  30.立可白也可用来标示调整夹器之前(clamp)变速和煞车导线的位置.这可更容易量出导线移动了多少位置.
  31.标出避震器阻尼调整钮的中央位置.把这标示对准在避震器上,前叉腿(fork leg)上或是前叉肩(fork crown)上的另一个标示.
  32.喝光水袋内的水后,往水管吹气把水袋撑开.你会得到一些额外的水.
  33.如果你的水袋装了运动饮料,骑回来后马上把水袋清洗干净.把吸嘴拿出让水完全干掉.
  34.拿个挂衣架扭成细条状.装进水袋里面后挂起来晾干.
  35.在工具里至少多带一个卡踏鞋底的螺丝.在你遇到最惨的机械问题后一小捆的铁丝及尼龙扣条(Zip Ties见图)可帮助你回家.
  36.出去骑车绝对不要没带万能胶(Super Glue).它除了可备用作最后的修理工具,也可以黏合伤口.
  37.电线胶带也是一个很棒的水袋工具.一卷就有很多,可帮助修理单车.
  38.如果爆胎后只能继续骑,把电线胶带缠绕轮胎跟轮圈好几圈.这样可固定住轮胎降低轮框损伤.
  39.出外骑车时你最好带含有打链器的折叠工具组.多带几颗链条可让你不用截短链条而牺牲档位.
  40.确认你修理完后可以认出哪些是伤到的柳钉(pin).回来后请车店用铆钉工具压好.
  41.我们曾成功在Shimano的中央铆钉式链条(center-punch-riveted chains)把铆钉推出后再装进去.回家后再用Rohloff’s工具修好那根铆钉.
  42.在袋子里带个SRAM的连接用链条(见图) .当你链条断掉把坏掉的那节压出然后用这个接上去.
  43.只有当你没有把铆钉完全推出链条后面才可以重复用.铆钉推出链条后面5/32吋长时停止…
  44.这时有1/32吋的铆钉在链条里面.把链条拉开.重新接上链条时铆钉也会自动卡上.
  45.你常骑泥巴路吗?用12-34齿轮比. 12较不会堆积泥巴,而且链条不会像在11的齿轮上会误跳.
  46.如果太阳大到可以把你的脚烤焦,单车装在车顶上时记得拿下手把上的电子器具.太阳可以把萤幕都烤坏.
  47.每次你把螺栓转下来时就上点润滑油.这样可准确的旋上螺栓而且不会松脱.
  48.把坐杆装进车架前薄薄抹上一层润滑油.这样就不会生锈把坐杆与车架黏住.
  49.可是某些坐杆会滑–干或上油的.把坐杆清洁好然后把要装进车架的部分涂上粉笔.这样就不会滑了.如果正好发生在骑车的时候,就用泥土.
  50.检查零件用6mm或更小的螺栓是否栓紧,先把螺栓扭开再栓到合适的紧度.51.把SPD脚踏转轴拿掉,把凹槽涂满润滑油然后再装上.当上紧转轴挤出润滑油时也会施压到轴承.52. BB会嘎嘎叫吗?拆开BB清洁全部的零件(cups, cartridge, shell threads).在threads上层薄薄的润滑油然后装好…
  53.把BB轴承及曲柄螺丝也上油,装上扭好后就会恢复平静了.
  54.拆开跟装上BBcup最简单的方式是把车子躺在地下.这会让你的工具在BBcup上更好施力.
  55.如果你用的是钛螺丝,在拆掉曲柄后先用个旧的钢螺丝把曲柄扭紧再换回钛螺丝.
  56.保养好多键式的BB(splined bottom bracket)后,先装上连齿盘的曲柄.左曲柄就可轻松的对准装上,不会被齿盘干扰.
  57. BB下方如果没有洞,那就小心钻个约1/8吋大的洞.水就不会积在里面伤害轴承.
  58.拆卸轮子前把档位放到第三小的齿盘上.有些Horst Link (编按:双避震车架设计的一种,后避震连杆轴位于后齿轮前方较低的位置.这是Specialized的专利.在避震时后连杆轴带动齿轮往前移保持后下叉的长度.这样的好处是避震较灵敏. )的设计在最小盘时链条会被连杆轴拉起.
  59.你使用不了前变速器吗?有经验的技师能特别把变速器弯曲甚至磨变速器让齿盘容易活动.
  60.偶而检查一下链条齿盘转动的情形,将轮子逆转,观察三个齿盘的准确度.
  61.用塑胶榔头轻敲齿盘或尖嘴钳转一转,检查固定齿盘的螺丝.
  62.转动车轮看着卡钳.如果碟煞需要调整,慢慢转动轮子,注意看着碟盘若接触到煞车片,这时将轮子停止.
  63.取下车轮,用手轻轻的扳一下接触到碟片的碟盘,用一点点力量就好了,车轮转动时,碟盘不应该接触到煞车片.
  64.留着塞在卡钳煞车片间所附的塑胶片,当车轮碟片离开卡钳时,可用来防止煞车片跳出.
  65. Shimano和Magura的油压碟煞需使用矿物油,其他厂牌的油压煞车,则可使用一般汽车用的DOT3或4的煞车油.
  66.在紧急时,可使用石化油当做矿物油的替代品,5wt.(黏度单位)的单车或摩托车前叉油都可使用.
  67.将车子倒立放置,用车把跟坐垫支撑,如此放置会较稳定,比较容易拆卸曲柄,摆臂和其他较大的螺丝
  68.假如是油压碟煞的车子,不要让它持续倒立着,因为若有空气在油碟内,车子倒立时很容易让空气跑到油管或卡钳里.
  69.骑车时,假如油碟煞把没有始点(freeplay始点:煞车时,煞把会先按一小段行程,这个行程过后持续按压煞把,煞车才会开始作动),这是有些空气跑到油压碟煞系统内所造成的问题,泄掉一些油,这很容易做到.
  70.藉由放松快拆,左右摆动车轮,推回煞车片,重新设定油压煞把的始点,然后再持续按压煞把多次.
  71.中心B型螺丝卡钳(就像AVID油压碟煞的卡钳固定座),可藉由稍微放松卡前固定螺丝,夹住煞车,重新上紧卡钳于中心位置.
  72.确认V-夹煞车线的末端位于煞车片外且朝向外侧,如此可避免摩擦到胎壁.
  73.当调整V夹煞车片时,放开压迫于煞车臂的弹簧,轻微接触轮框,如此会较容易调整.
  74.调整完煞车片后,从V夹前方或后方看一下,为了有良好的作动,煞车片的角度和高度应该左右对称.
  75.煞车片与轮框的距离不宜过大,煞车片到轮框的最大距离,应该是在未煞车时不磨到轮框即可.
  76.利用粉笔涂在轮框上,可以防止煞车时新轮框产生长而尖的噪音;当新煞车片用一阵子后,也可用粉笔清洁轮框壁.
  77.当调整圆锥型套环还是很难将煞车片调整至适当位置或角度时,使用小刀切除煞车片上突出不平的部份,这样煞车片跟胎壁会有合适的间隙,与轮框也有较好的接触面.
  78.在最后锁紧之前,稳定的握住煞车片,逐渐施力锁紧,以合适的锁紧力道,维持良好的调校
  79.当放开煞车时,煞车外管未端弯管及塑胶蚯蚓套管滑动不顺,会影响车轮拆除和安装,多上点润滑牛油.
  80.剪煞车线外管之后,将外管末端修整,如此煞车时会较稳定,煞车手动调整螺丝调整时也较平顺.
  81.当移除后轮时,不需要拆掉煞车片螺丝,滑出轮胎,使轮胎外侧花纹通过两个煞车片之间.
  82.重新上紧煞车/变速线时,先从变把开始,变速器,然后才是煞车手动调整螺丝.
  83.重新安装变速线时,将变速线外管试着绕过车架头管,这样可以让变速较顺,两条变速线外管大约交叉在头管下部.
  84.不要将煞车/变速线锁的太紧,上到稳固的紧度就可以了,免的以后要退线时,线已压扁而无法使用.
  85.确定煞把的始点;换新煞车线外管时,用力按压煞把十次,使煞车线外管确实到定位,锁定煞车线固定螺丝.
  86.安置变速线外管和测试变速线是否固定,用点力将变速线变到最大的紧度反复十次.
  87.将变速线完全插入变把前,涂抹些稀的润滑牛油在手动调整钮未端,这样将有助于变速时变速线在变把内的转动.
  88.再次确认”低防止掉链”螺丝调整;转动踏板,用手将后变向前平行推动.
  89.随时准备一些线尾在家,每次剪煞车/变速线后,都要套上线尾,没有比损坏煞车/变速线更糟糕的.
  90.调整煞把的始点,当煞车开始做动时,手指位于合适的角度;如此煞车片与轮框的间隙及煞把的调校能有最大的容许度.
  91.编一个新轮框最容易的方法是拿着旧框比对,拆掉一条旧框钢丝后接上新框,依序下去,不过铜头应该换新.
  92.首先使用板手放松铜头,然后从轮框内部,使用起子松开铜头.
  93.当骑乘时会发出喀吱喀吱响,使用WD-40润滑每一根钢丝于花鼓勾住处,这个噪音将会停止.
  94.调教轮组时,不需使用止松胶(threadlock)来对待轮组,仅须注意钢丝是否有松脱现象.
  95.假如要分解旧轮组,来使用原来的钢丝,喷些润滑液在铜头上,然后转一转轮子.
  96.拥有碟煞轮组并不意谓轮框的调较不重要,为了让它跑的更精准,随时保持轮框在紧且直的状态.
  97.不要把快拆锁的太紧,每次拆除后沾点润滑牛油在螺纹上,偶而也用WD-40润滑快拆柄的转点部份.
  98.快拆应牢固的锁上,但并不是拼命的锁紧,快拆于一个合适的紧度,轮子转动才会顺畅.
  99.即使快拆紧度正确,也可能压迫到花鼓的轴承,调校可调整式轮组时,要将这个因素考虑进去.
  100.有些快拆,需要注意快拆柄与碟盘之间的空隙,如果怀疑间隙过小,将快拆柄置于轮组的另外一侧.

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山地车部件及选购

.车架
  一部山地车是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了。
  车架大致分为两种:硬车架、全避震车架。
  硬车架:骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,500左右的架子就不错了。
  全避震车架:更舒适,过颠簸的山路时不用减速,不过骑起来有懈力,不适合长途,价格较高,尤其是选择一款优秀的后避震器,价格跟车架价格不相上下了。
  2.前叉
  前叉是山地车中科技含量较高的部件,硬前叉的山地车已经不多见了,现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错:Suntour(三拓)、 DDN、RockShox、Marzocchi(马祖奇)、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉,而后两种较少见,且价格太高,即使普及型的叉也接近2000元,新车友难以承受,买了也难以发挥其功效。
  前叉的介质种类:
  ⑴、弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼。
  特点:便宜, 300元就能买个不错的。
  ⑵、阻力胶:以阻力胶为介质,没有阻尼。
  特点:比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。
  ⑶、油簧叉:以弹簧(coil)为回弹介质,以油为阻尼。
  特点:最重,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油,怎么拆叉换油?
  ⑷、油气叉:以空气(air)为回弹介质,以震油为阻尼。
  特点:比油簧叉轻,但结实度有所降低。(也不至于低到哪儿去,普通越野足够了。)半年打一次气,车行都会提供专门的气筒免费打,单独买也可以,带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点,可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位,不过对小震动反应不太灵敏。
  前叉的工作顺序应该是:遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)——弹跳系统工作结束。
  3.制动系统
  制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
  山地车用两种刹车:[V刹]、[碟刹],而普通自行车的[吊刹]不常见。
  V刹:力量很大,因为是靠摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。
  碟刹:比起V刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑。碟刹的价格很贵,好点的都在千元左右,V刹400元能买相当好的了。
  碟刹又分两种:油压碟刹和线拉碟刹,油压碟刹靠油去压刹车片,获得巨大的刹车力,这种刹车在速降车上很常见;线拉碟刹靠手指的力量去制动,其实用在XC上绰绰有余了。
  4.传动系统
  传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
  牙盘:3个齿轮,都知道吧,FSA的不错,便宜实惠的买个TV 的一百多,或者仿闪电的牙盘,几十元。
  中轴:有梅花孔中轴和方孔中轴两种,长度也有所不同,必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
  链条:这个是个易耗品,断链条是经常的,骑长途的话,一定要带好备用的哟,免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。
  飞轮:这个要选择了,有8飞24速的,有9飞27速的。长期以来的误区认为,档越多,用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的,80%的时间只用一个档,但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见,档数越多的变速系统,车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档,让车手有更多的选择。
  5.变速系统
  变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
  变速器,国内最常见的两个牌子,一是喜马诺Shimano,二是SRAM。
  喜马诺占领中国市场很多年,新兴的SRAM在性价比上的确优越一些,比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的,但是价格便宜一半。还有要注意的是,Shimano跟SRAM有的零件不兼容,最好不要混用。
  指拨:分两种,一是剪刀变速器,二是转把变速器,转把变速器变档时来得更快,有的人有钟爱剪刀变速器,因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的,SRAM的转把变速器很有名。
  还有一种是联体手变,把指拨和刹车的闸把做成一体的了,这样的好处是具有极高的兼容性和美观,不足之处是,万一闸把坏了指拨没坏,还是得全部一起换。
  前拨:钱多的往XT上走,钱少的用alivio。SRAM的很不错,比较实惠
  后拨:个人认为比前拨重要些,建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列,SRAM-7.0等,结实耐用。钱少的就装Shimano alivio。
  变速线:同刹车线。
  附:Shimano的级别从高到低依次是 XTR, XT, LX, Deroe, Alivio,Acera,Altus,Tourney
  SRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5
  6.车轮
  车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
  车圈:山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实,更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为:刀圈和工型圈。
  刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形,而横向的变形是很好调整的;刀圈还能减小空气阻力,适合业余车手和训练使用。缺点是重,不适合爬坡。
  工型圈抗横向的冲击能力强些。
  钢线:有两种,一种是普通的,横截面是圆形;另一种横截面是扁的,能减少正面的风阻。
  车轴:又称花鼓。用碟刹的朋友,应该选择碟刹车轴,因为碟刹片是固定在碟刹轴上的;用V刹的朋友,可以用普通轴,如果以后想升级到碟刹,可先装碟刹轴。
  车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴,滚珠坏了,可以更换。
  外胎:很重要,因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。
  胎纹越平,阻力越小,速度越快,在平地上的摩擦力越强。光头胎,适合城市里平整的水泥路。
  胎纹越凸,阻力越大,速度越慢,在山地上的摩擦力越强。
  内胎:属于易耗品。

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自行车日常保养七个小窍门
  1.自行车骑一段时间后,各部件应进行检查与调整,以防零件松动脱落,滑动部位应定期注入适量机油,以保持其润滑。
  2.车辆被雨水淋湿或受潮后,电镀零件应及时擦干拭净,再涂上一层中性油(如家用缝纫机油),以防生锈。
  3.涂罩光漆的零件不可抹油揩擦,以免损伤漆膜,使其失去光泽。
  4.自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品,应避免接触机油、煤油等油类制品,以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当,打气不足,外胎易折裂;打气太足,易伤车胎和零件。正确的做法是:前胎应少打气,后胎宜多打气。冷天应打足气,热天打气不宜太足。
  5.自行车载重要适量。普通自行车,载重量不得超过120公斤;载重自行车,载重量不得超过170公斤,由于前轮按设计只承受全车40%的重量,因此不要在前叉上挂重物
  6.骑车速度要适当。起动不要过猛,遇到不平的路面要慢速行驶。
  7.自行车不用时,应放在干燥通风处,以免锈蚀;同时,车胎要打足气,以免车胎被长时间挤压而裂开或变形

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叠拼别墅
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发表时间: 2011-10-27 09:41:36 显示全部帖子
未完待续    敬请期待

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家在一号边

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中户型
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发表时间: 2011-10-27 12:10:35 显示全部帖子
我一直很好奇一件事,一般骑行到西藏要是车胎爆了怎么换?你们也有备胎吗?

套马的汉子

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发表时间: 2011-10-27 12:12:05 显示全部帖子
买一本儿书算了

豆豆飞

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发表时间: 2011-10-27 12:12:15 显示全部帖子
楼主转载辛苦了

一塌糊涂

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中户型
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发表时间: 2011-10-27 12:34:05 显示全部帖子
眼花缭乱啊!!!!!!!

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叠拼别墅
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发表时间: 2011-10-27 19:10:17 显示全部帖子
回复 家在一号边 的帖子

内胎和外胎是必须带的。外胎2个旧够了。

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发表时间: 2011-10-27 19:10:35 显示全部帖子
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去买把。  

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发表时间: 2011-10-27 19:10:54 显示全部帖子
回复 豆豆飞 的帖子

还好、还好哈。。。  大家喜欢就行

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发表时间: 2011-10-27 19:11:04 显示全部帖子
回复 一塌糊涂 的帖子

慢慢看吧。。。

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家在一号边

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中户型
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发表时间: 2011-10-28 09:29:04 显示全部帖子
回复 unknow 的帖子

负重不小……

一塌糊涂

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中户型
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发表时间: 2011-10-28 10:57:50 显示全部帖子
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震撼了,真的,有这么多人为了理想不断追求,我们还在这里抱怨什么?

豆豆飞

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大户型
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发表时间: 2011-10-28 11:08:37 显示全部帖子
只有慢慢的看到这些,才觉得自己的生活是不值得有什么可以怨怼的。

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