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[彭客调查] 市民为“碍眼隔离带”支招

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发表时间: 2011-8-17 15:44 显示全部帖子
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如何才能让隔离带不会因花木太高,而导致交通事故呢?昨日本报刊发出《隔离带过高易导致事故》一文后,很多读者纷纷打进热线说了他们的一些看法和建议,有些建议看起来比较可行。
  记者了解到,相关主管部门在对待部分路段过高绿化带的问题上,仍未给出明确的处理意见。
  建议1
  在路口安装凸面镜
  “能不能在绿化带过高的路口安装一块凸面镜?这样从路口出来的行人或者车辆,就能通过镜面看到机动车道上的车辆运行情况,减少事故的发生。”市民苗先生第一个打进电话,他提出的这个建议也很快在记者随后的采访中得到了印证。
  在三环东路广山驾校附近的西侧路口,一块凸面镜已经设置在路口南处很长一段时间。附近居民介绍说,这面凸面镜是道路西侧一家品牌汽车4S店设置的。
  据了解,三环东路广山驾校附近路段的非机动车道和机动车道高度差在50厘米左右。“自从设置了这块凸面镜,从三环路上需要右拐的车辆,都可以从凸面镜上看到非机动车道上的情况,以便做出准确判断。同样,非机动车道也是如此。”
  不过,在通过调查后,记者遗憾地发现,城区部分绿化带过高的地段,类似用凸面镜来解决此难题的现象并不多见。三环东路绿化养护部门对“能否在三环路上安置类似凸面镜的提示装置”的咨询,没有给出肯定的答复。
  建议2
 尽量减少路口数量
  在前期的调查中,绿化带路口过多也是个突出问题。有市民建议:“应该将绿化带上过多的路口进行合并,把一些无需开通的路口堵上。”记者查阅一些道路规范,但没有找到和“路口设置多少合适”的相关标准。
  不过交巡警部门表示,交通隔离带通道的设置是根据实际情况而定的。设置的过程中会尽量减少路口,除在较大的企事业单位路口设置通道外,其他路段的通道设置都是结合多方面原因设定的,有的也会根据实际情况有所改变。
  “有关法律规定,新修道路按规定要与交通设施实行‘三同步’,即同步设计、同步施工、同步验收。”上述部门表示,除后来一些私自开通的路口外,其他路口也是正常开通的。
  既然路口的现状无法改变,那是否可以在诸如和平大桥东下坡的绿化隔离带路口,设置禁止调头标志或是红绿灯呢?相关部门表示,会在综合整条道路通行状况的前提下加以考虑。
  建议3
  移除绿化带换护栏
  更多的市民表示,既然绿化带过高带来的影响是负面的,那么为何不直接将其拆掉,换做普通栏杆呢?
  市民蒋先生认为,除了一些城市景观道路,可以设置绿化带进行美化外,其他一些因为绿化带问题容易出事故的路段,应该拆除掉绿化带。“不能为了美观,不顾交通安全。”
  对此建议,园林部门相关人士的解释是,城市道路园林绿化带的设计方案是由建设和规划等多部门设计的。“这将牵扯到整座城市的道路规划问题,不是一家部门就能做决定的。”不过该人士也称,在修剪或者更换树木品种上,园林局应该是责无旁贷。
  换成了普通栏杆就能彻底解决路口交通事故问题吗?接受采访的市民给出的答案也是否定的。“关键还需要市民提高交通安全意识,减速慢行,无论通过哪种路口,都要确认安全。”
  建议4
  种低矮的草本植物
  还有市民建议,既然绿化带中的灌乔木过高,是不是可以种上类似菊花的草本植物?既美观,又不影响驾驶员视线。
  据了解,这个建议实现的可能性不大。因为,每个城市对绿化带的植物品种都有相应的标准要求,另外绿化带过矮也不是件好事。
  如果道路中间绿化带太低,车辆在夜间行驶时,就会受到对面车道车辆远光灯的影响。远光灯的照射会让司机出现短暂性视觉障碍,如果此时突然冒出一个人,后果就严重了。
  当然,交通事故的产生原因是多方面的。交巡警部门表示,道路绿化隔离带过高或过矮,除了有关部门要及时整治外,司机也要注意行车安全,开车速度不能过快,行车时要集中注意力,这些也能减少绿化带带来的视距缺陷,减少交通事故的发生

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齐心协力,

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发表时间: 2011-8-18 09:23 显示全部帖子
自行车 发表于 2011-8-17 16:53
齐心协力,

为了大家安全,一起出招,合理调整。

温莎牛顿

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发表时间: 2011-8-18 09:43 显示全部帖子
我觉得好像还是第四种办法更合理一些啊

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发表时间: 2011-8-18 10:36 显示全部帖子
温莎牛顿 发表于 2011-8-18 09:43
我觉得好像还是第四种办法更合理一些啊

  同感!

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