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[彭客调查] 隔离带过高 易导致事故?

 
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鬼聊儿

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发表时间: 2011-8-16 14:44 显示全部帖子
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13日下午,龟山汉墓门前襄王北路处,祖孙俩在穿过马路时被一辆面包车撞倒。目前事故原因正在调查中。但有不少现场市民向记者反映,襄王路两侧的绿化隔离带过高间接导致了这起事故的发生。

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三环东路上,高高的绿化带挡住了车辆视线的路口很多,但装了红绿灯并设有安全标识警示的路口隐患就少了许多。


  记者在调查中发现,市区范围内道路由于绿化带过高,从而让驾驶员视线受到影响的并不仅是襄王路。一个较为尴尬的现实是,虽然由于绿化带过高屡屡惹祸的事情不断发生,但有关部门仍然迟迟未能及时进行解决。
  调查
  现场1
  和平路延长段中央分车绿化带
  地点:和平大桥东下坡

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  从和平大桥东下坡由西向东行驶的机动车,要途经一块长度为1000多米的中央分车绿化带。在这一绿化带中,有两处可转弯的路口。就是这两处路口,成为交通事故发生的主要“隐患点”。
  如果你从和平大桥上下坡,然后要在第一个路口左转驶入对面车道,那么在观察迎面而来的车辆时,就要面临很大的视线盲区。
  从东向西的机动车,也存在着类似的问题。遮挡驾驶员视线的就是绿化带中高达2.1米,而且密度非常紧凑的一种乔木。
  一辆普通捷达轿车的驾驶员坐在车里,如果转弯时要观察迎面的车辆,必须要将车头探出来才能看得到。但是现场两个方向的机动车速度很快,探出车头的直接后果,极有可能引发交通事故。
  现场2
  铜山路的绿化带分别位于机动车和非机动车道之间。在以冠状植物为主的绿化带上,每隔10米左右的距离就会有一处路口,方便市民进出。

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  记者对绿化带中的植物进行测量时发现,其高度为1.2米。由西向东行驶时,驾驶员在距离路口四五米处时,根本无法看清非机动车道上有无行人或者非机动车横穿马路。只有当车辆距离路口1米左右时,路口处的情况才能观察清楚。
  按照道路事故发生规律分析,驾驶员在1米处发现突发情况再采取制动措施,显然是无法可行的。
  铜山路东部分绿化带
  地点:子房社区卫生服务中心门前
  现场3
  三环东路机动车和非机动车道之间的绿化带,存在一个“坡差”的特点,即其机动车道要比非机动车道高出大概三四十厘米,有些路段甚至更高。
  如果此时绿化带种植的灌木或者乔木高些的话,就会整个遮挡住驾驶员和行人的视线。
  昨天中午,在三环东路处多个路口,记者目击过多个惊险的场面。一些在路边加油或者从其他商业场所、小区驶出来的机动车,在未加观测的前提下,猛然从路口中驶出,让正在机动车道上行驶的其他车辆猝不及防。
 在东兴市场门前两侧路段,绿化带上的紫薇高度达到2.5米,树叶和开出的花形成了严密的“封锁区”,尤其是路口处出现这样的“封锁区”,会让来往的机动车驾驶员叫苦不迭。
  三环东路绿化带
  地点:东兴市场门前两侧纵深
  现场4
  襄王路绿化带
  地点:城市花园出入口

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  13日发生的那起事故就发生在这里,现场还能看到变成褐色的血迹。襄王北路途经城市花园一段路两侧绿化带,均是高大的乔木,最高的乔木超过3米。
  从城市花园路口出来,如要进入襄王路并穿过它,大概需要走20多米,其中由人行道处到襄王路的距离则是6米。一位身高在1米8的市民在人行道西侧处,开始观察襄王路两侧方向车辆,尤其是由北向南的机动车。
  这位市民表示其无法看到,继续前行了5米,抵达人行道东侧和襄王路接壤处,其仍表示看不到两侧车辆。
  随后,一辆普通的轿车在襄王路上进行了实验,结果表明,途经路口时,要想看清路口情况,必须是抵达路口处才能发现,否则无法辨别。
  这也是其他几处道路绿化带过高存在的共同现象。
  分析
  部分市区绿化带需整治
  一位绿化建设单位负责人介绍说,他们所参与的一段市区道路绿化工程,所种植的绿化带内树木被要求“漂亮”就行。“除此之外,本来设计好的一条500米道路上最多有5个路口,但往往会被人开出10个甚至更多的路口。”
  交巡警事故处理部门认为,随着机动车数量的增多,所有交通参与者的整体安全意识还不强。一般途经类似绿化带灌木丛过高影响视线的复杂路口,需要减速观察的要求,也被驾驶员弃之脑后。
  不过,虽然各种因素都存在,但足以引起交巡警事故处理部门注意的是,部分市区道路绿化带过高的情况,已到了必须要整治的地步。
  绿化带“身高”如何变矮
  对于绿化带过高的问题,早在2006年就有政协委员为此做过专门的提案。大概内容是:二环北路堤北环岛至中山北路路段绿化带高,且间隔短,导致多起事故发生。建议有关部门换低矮类树种,减少路口数量。
  “提案发出很快,包括辖区交巡警和园林等部门就开始解决了,全部更换了低矮树种。”这位不愿具名的提案人表示“这两年事故少了很多。”
  很显然,并不是每一处路段绿化带过高的现状都能得到这么好的解决。襄王路两侧绿化带过高的问题,包括本报在内的多家媒体都有所报道,但遗憾的是,它的情况却始终未见改进。
  目前,已经区划调整到鼓楼区的襄王路绿化带问题开始有了转机。鼓楼区园林部门表示,已将襄王路改造项目进行了申报,包括清理花坛,更换30—35厘米的绿化带,彻底将过高的树木替换下来。“原来绿化带选择植物以品种为主,有些品种本身就很高,现在更换的新品种则以女贞、红叶等低矮植被为主。”
  那么,其他绿化带过高的问题该如何解决呢?记者向市园林局有关部门发出了采访要求,不过至截稿时止,上述部门并无相关回应。
  能不能通过立法来“定调”
  较为奇怪的是,虽然包括国家、省、市的绿化带养护管理规范比较齐整,但对于道路路口绿化带的高度均没有明确的数字。相关业内人士表示,“这也给一些部门在进行绿化带设置时,留下可以解释的借口。”
  记者随后的调查证实了这一说法,《道路交通安全法》第28条规定,道路绿化带的安全标准为道路两侧及隔离带上种植的树木或者其他植物不得妨碍安全视距,不得影响通行;《城市道路绿化规划与设计规范》在解释“通透式设置”时表述为,绿地上配植的树木,在距相邻机动车道路面高度0.9米至 3.0米之间的范围内,其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。
  上述业内人士在解读这两条法规时表示,对城市道路绿化带设置标准,也只是泛泛提到了“不妨碍安全视距”,那么“安全视距”为多少也没有明确。“而《城市道路绿化规划与设计规范》虽然有具体数字,但显然跨度太大,实际上在这个高度不遮挡驾驶员视线是不可能的。”
  怎样才能改变这种局面,有市民提出了用立法的形式,将徐州城区绿化带和道路交通安全的标准进一步明确。“比如可以写上靠近绿化带路口时,绿化带应采取坡状设计,越靠近路口,灌乔木就越低,从而能确保交通参与者提前采取措施。”
  这种绿化带路口用坡度呈现的方式,在我市二环北路某部队院校门前就有体现。
  徐州某园林公司园林管理专家盛世明认为,二环北路这段长达上千米的绿化带,也有允许拐弯调头的标志,但很少发生交通事故,主要因素就是此举可以让驾驶员视觉更通透。
  “在10米之外,绿化带灌乔木的高度就应有梯次的变矮,如由1米开始消减为50厘米,然后是30厘米,这样既美化了路面,也彻底解决了驾驶员因绿化带过高遮挡视线的难题。”对于盛先生的建议,晚报法律专家顾问团多家成员单位也认为,只要有人大代表提出相关立法建议,那么通过相关责任单位的调研,此问题解决还是有希望的。

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陌雪

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发表时间: 2011-8-16 16:40 显示全部帖子
隔离带过高不碍事,有反光镜就好啦

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发现问题,就要改正

乐妈 彭客实名认证 

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发表时间: 2011-8-17 09:58 显示全部帖子
隔离带过高确实是个问题,特别是从马路上的豁口通过到对面的时候,跟那个道上的车是逆向行驶,很容易出问题的!

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发表时间: 2011-8-17 10:38 显示全部帖子
是滴,互相看不到啊

我要努力存钱,买个ATM自动提款机...

受伤的天使

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发表时间: 2011-8-17 12:34 显示全部帖子
回复 乐妈 的帖子

这上面的分析图看得很明显很直观啊

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发表时间: 2011-8-17 15:13 显示全部帖子
隔离带绿化确实过高,看不到行人!

juliet22

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发表时间: 2011-8-17 22:41 显示全部帖子
陌雪 发表于 2011-8-16 16:40
隔离带过高不碍事,有反光镜就好啦

这个回答太业余了。

三儿 彭客实名认证 

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发表时间: 2011-8-18 09:05 显示全部帖子
juliet22 发表于 2011-8-17 22:41
这个回答太业余了。

隔离带是个严重问题,值得探讨,有待调整。

人生若如初见

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发表时间: 2011-8-18 09:37 显示全部帖子
juliet22 发表于 2011-8-17 22:41
这个回答太业余了。

她应该是想说,在路口安装凸面镜

鬼聊儿

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嫣笑 发表于 2011-8-17 15:13
隔离带绿化确实过高,看不到行人!

是啊,严重安全隐患

孬机子

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发表时间: 2011-8-19 22:55 显示全部帖子
回复 人生若如初见 的帖子

对,装镜子好,留着给无聊的人砸着玩。

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